Cooky sajátos szemszögből közelíti meg a kenyai repülőgép-tragédiát, amely sokakat megrázott. Véleménye szerint a baleset nem csupán egy egyszerű statisztikai adat, hanem az emberi élet és a technológia összetett viszonyának tragikus következménye. Számár

A kenyai repülőgép-szerencsétlenség sokkolta az egész nemzetet. A borzalmas esemény következtében nyolc magyar életét vesztette, köztük Süllős Gyula, a Vasas ökölvívó-szakosztályának vezetője, aki családjával együtt, gyermekeivel és egy bébiszitterrel utazott. A tragédia híre különösen megérintette az ország egyik legnépszerűbb rádiós személyiségét, Cookyt. Mint engedéllyel rendelkező pilóta, ő szakmai és érzelmi szempontból is mélyen átérzi a történteket. A Borsnak adott őszinte interjújában kifejtette, hogyan hatott rá a baleset híre, valamint megosztotta gondolatait a lehetséges okokról, amelyek ehhez a szörnyű eseményhez vezettek.

A rádiós szerint most a legfontosabb a türelem és a tisztelet az áldozatok iránt. Úgy véli, amíg a vizsgálat nem zárul le, addig senki sem tehet biztos kijelentéseket. Mint mondja, a szakma is kivárja, hogy a hivatalos jelentésből derüljön ki, mi vezetett a kenyai tragédiához:

Cooky elmondta, hogy bár hallott az esetről, egyelőre minden információ képlékeny, így nem vehetünk biztosra semmit.

Jelenleg még nem áll rendelkezésünkre teljeskörű információ arról, hogy pontosan mi zajlott le. Csak annyit hallottam, hogy az időjárás jelentette a legfőbb gondot, mivel szakadó eső és kedvezőtlen látási körülmények nehezítették a helyzetet. Jelen pillanatban senki sem tud többet hozzátenni a történtekhez.

Cooky elmondta, hogy az időjárás valóban komoly kihívások elé állíthatja a kisebb gépek pilótáit. Tapasztalatai alapján azonban azt is megjegyezte, hogy általában számos biztonsági alternatíva áll rendelkezésre, ha a helyzet kedvezőtlenebbé válik.

A pilóta megosztotta velünk a következőket: „Minden egyes kapitánynak saját hatáskörében áll, hogy megítélje a felszállás biztonságosságát.” Hangsúlyozta, hogy a zivatar, a köd vagy az eső nem feltétlenül jelentenek kizáró tényezőt, hiszen a repülőgépek és a személyzet felkészültek az ilyen körülmények kezelésére. Azonban a végső döntés mindig a kapitány kezében marad.